[6n] Montaz klimatyzacji manualnej.doc

Co potrzeba - jak widać na zdjęciu:

1 - chłodnica klimatyzacji
2 - nowa większa chłodnica silnika
3 - alternator z mocowaniem na nową łapę + pasek nowy (dla wersji klima + alternator pasek pasuje z wersji alternator + wspomaganie - nie musi być założone wspomaganie)
4 - łapa do alternatora i sprężarki
5 - zawór 
6 - napinacz z rolką 
7 - sterownik wentylatorów - nie potrzeba ale jak jest to bdb (można użyć 3 przekaźniki jak w manualu do Seata)
8 - osuszacz
9 - kanały powietrzne + nagrzewnica + parownik klimatyzacji z panelem regulacyjnym
10 - sprężarka
11 - przewody



OSUSZACZ - JEŚLI JEST ON ODKRĘCONY TO WYTRZYMA MAX 15 MINUT POTEM JEST DO WYRZUCENIA OTWORY W NIM MUSZĄ BYĆ ZASKLEPIONE LUB JEŚLI SĄ WKRĘCONE PRZEWODY TO ONE MUSZĄ BYĆ ZATKANE, BO INACZEJ WCHŁONIE WILGOĆ Z POWIETRZA I IDZIE DO KOSZA JAK MÓJ, BO TEGO NIE WIEDZIAŁEM A KUPIŁEM JUŻ OTWARTY</span> (cena nowego 100 - 500zł + przewód jak sie nie da odkręcić i się go zmasakruje)

Pracę można zacząć od wewnątrz, nawet trzeba.

Do wymiany kanałów powietrznych trzeba zdemontować całą deskę rozdzielczą. Wyciąć dwa otwory - na odpływ skroplin mniejszy na dole i na rurki z parownika. Nie trzeba wymieniać całości razem z nagrzewnicą, można wymienić tylko pół tą z parownikiem dzięki czemu jest trochę mniej pracy i nie trzeba spuszać płynu chłodniczego, 2 połówki połączone są 6 spinkami wystarczy rozpiąć.







Niemiła niespodzianka spotka nas przy próbie zamontowania schowka, klima zajmuje prawie całe miejsce i albo trzeba skrócić schowek albo zmienić - ja skróciłem sporo a i tak wszedł na styk.



Żeby wyjąć oryginalną chłodnicę wystarczy zdemontować tyle.



Ale niestety by założyć nową + klimatyzacji trzeba rozebrać najlepiej tyle i od razu mamy wspaniały dostęp do montowania alternatora i sprężarki - polecam, bo jest idealnie, a dużo więcej rozbierać nie trzeba.



 

Obie połączone chłodnice i reszta części.





 

Kolejne zdjęcie pokazuje jak wygląda ułożenie przewodów oraz miejsce montażu osuszacza z jego mocowaniem - powinno być w "zestawie" jak kupuje się "kompletną klimatyzację". Każdy przewód pasuje tylko w jedno miejsce. "Same się układają jak na zdjęciach"













 

Zawór rozprężny



 

Po zmontowaniu można zrobić sterowanie na przekaźnikach lub mając oryginalny sterownik, wykorzystać go.

Wiązki kabli.







Pewnie większość osób będzie mieć wentylator jedno biegowy, ale nie ma się co martwić wystarczy zrobić opornik, który przy prądzie 6A zmniejszy napięcie z 13 do 9 V i mamy wolny bieg wentylatora. Mój wentylator wg miernika pobierał 6A więc opornik dla niego wyszedł 0,7ohm i 40 wat. Do jego wykonania użyłem 12 rezystorów 2,2 ohm 5 wat po 6 równolegle i razem w szeregu.



Schemat mojej instalacji




Pominąłem wyłącznik temperaturowy bo go nie znalazłem. Pominąć musiałem niestety komputer bo nie wychodzą z niego 2 potrzebne kable i w dodatku miejsca na nie są we wtyczce zasklepione więc nie wiadomo czy komputer w ogóle ma ta funkcję.

 

Spostrzeżenia i uwagi

Nie trzeba wymieniać pasa przedniego. 
Nie potrzeba mieć wspomagania, wystarczy tylko kupić pasek do wersji ze wspomaganiem, bez klimy i pasuje idealnie.
Napinacz paska najłatwiej odchylać od dołu.
Dobrze zmienić wszystkie uszczelki na nowe i nowe uszczelki w czasie montażu smarować olejem ze sprężarki.
Dokręcać z wyczucie to jest aluminium i można łatwo popsuć (niestety się o tym przekonałem)
Przyda się porządny zestaw kluczy.
Jak się ma wszystkie części to 2 dni całe starczą jak nie to dłużej.
Pozostałe części: alternator, chłodnica, kanały powietrzne jak się znajdzie chętny może się z 300zł zwróci.

Cennik

"kompletna klima" - 1000zł
transport - 100 zł
nowy osuszacz + olej w sprężarce ~250zł
napełnienie - 150zł
mi jeszcze dojdzie jeden przewód ~100zł
płyny chłodnicze pasek itp ~100zł

Razem ~1700zł chyba że się coś popsuje w czasie montażu

Autorem manuala jest: jq_

Strona 18 z 19 

www.vwpoloklub.pl