BC Code.pdf

(1296 KB) Pobierz
SOLAS
Część A, Prawidło 2:
Informacja o
ładunku
—
Spedytor powinien dostarczyć kapitanowi statku lub jego
przedstawicielowi odpowiednich informacji dotyczących
ładunku
wystarczająco wcześnie przed dostawą
ładunku
na
statek, tak aby umożliwić w sposób skuteczny wprowadzenie
środków
ostrożności,
niezbędnych
dla
właściwego
rozmieszczenia i przewozu
ładunku.
Informacje takie powinny
być potwierdzone w formie pisemnej, poprzez odpowiednie
dokumenty przewozowe, przed dostawą
ładunku
na statek.
SOLAS
Informacje o
ładunku
powinny zawierać:
—
w przypadku
ładunków
masowych informacje dotyczące: współczynnika
sztauerskiego
ładunku,
sposobu i kolejności rozmieszczania
ładunku,
prawdopodobieństwa przesunięcia
ładunku
i zmiany kąta jego usypu
naturalnego, (jeżeli ma to miejsce) i wszelkie inne istotne właściwości. W
przypadku koncentratów lub innych
ładunków,
które mogą się upłynniać,
należy podać dodatkowe informacje, w formie zaświadczenia o zawartości
wilgoci w
ładunku
i dopuszczalnym zawilgoceniu
ładunku
w czasie
transportu;
—
w przypadku
ładunków
masowych nie klasyfikowanych zgodnie z
postanowieniami Prawidła V 11/2, ale posiadających właściwości
chemiczne tworzące potencjalne zagrożenie, dodatkowo oprócz informacji
podanych w powyższych podpunktach należy podać informacje o
chemicznych własnościach
ładunku.
—
Przed dostawą jednostek
ładunkowych
na statek, spedytor powinien
zagwarantować,
że
masa brutto takich jednostek jest zgodna z masą brutto
deklarowaną w dokumentach przewozowych.
SOLAS, część
B, Prawidło 6. Akceptacja załadunku
—
Koncentraty lub innego rodzaju
ładunki,
które mogą się
upłynniać powinny być załadowywane na statek tylko
wówczas, gdy bieżąca wilgotność
ładunku
jest mniejsza niż
jego dopuszczalna wilgotność przewidywana dla transportu.
—
Koncentraty i inne
ładunki
mogą być jednakże załadowywane
na statek nawet wówczas, gdy ich wilgotność przekracza
dopuszczalny limit, pod warunkiem jednak,
że
dokonano ich
bezpiecznego rozmieszczenia, zgodnego z wymaganiami
Administracji, tak by zapewnić wystarczającą stateczność w
przypadku przesunięcia się
ładunku,
a także pod warunkiem,
że
statek posiada integralność konstrukcyjną.
Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes
BC Code
Section 1 – Definicje
Section 2 – Ogólne
środki
ostrożności
Section 3 – Bezpieczeństwo załogi i statku
Section 4 – Ocena możliwości przyjęcia
ładunku
do bezpiecznego
przewozu morskiego
Section 5 – Zasady trymowania
Section 6 – Metody oznaczenia kąta nasypu
Section 7 –
Ładunki,
które mogą ulec upłynnieniu
Section 8 – Oznaczenie metod dla
ładunków
ulegających
upłynieniu

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin