Regulacja wys.zawieszenia-usterki.docx

Poszukiwanie usterek - pneumatyczna kolumna resorująco-tłumiąca i regulacja wysokości zawieszenia

Stan

Rozpoznawanie usterek

Możliwe przyczyny

Usuwanie usterki

Wyciek przy pneumatycznej kolumnie resorująco-tłumiącej

Naprawa pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej
z przodu → Rozdział
z tyłu → Rozdział

»Stopniowy« spadek ciśnienia
samochód przez dłuższy czas stoi ukośnie

Przez dłuższy obserwacja prześwitu i sprawdzanie za pomocą dostępnego w handlu spray'u do wykrywania nieszczelności, czy nie ma wycieków → Kotwica

Wyciek przy przewodach powietrza

Naprawić przewód powietrza → Rozdział

Wyciek przy zaworze ciśnienia resztkowego

Wymiana pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej
z przodu → Rozdział
z tyłu → Rozdział

Samochód stoi ukośnie
wykluczony wyciek

Wykonywanie Poszukiwania usterek za pomocą → Tester

Czujnik poziomu zawieszenia uszkodzony

Wymiana czujnika wysokości zawieszenia
z przodu → Rozdział
z tyłu → Rozdział

Zespół drążków lub uchwyt czujnika poziomu zawieszenia zgięty

Samochód stoi za wysoko i nie daje się opuścić

1.) Sprawdzić, czy samochód ma wystarczający prześwit

Samochód osiadł

2.) Sprawdzić przewód powietrza i prowadzenie przewodu

Przewód powietrza zapchany, załamany lub zamarznięty

Naprawić zagięte przewody powietrza, → Rozdział
zamarznięte i zatkane przewody powietrza przedmuchać sprężonym powietrzem

3.) Wykonać Poszukiwanie usterek za pomocą → Tester

Zawór spustowy lub zawory pneumatyczne nie działają

4.) Wykonać punkty 1 - 3, jeśli do tej pory nie stwierdzono żadnych usterek, zawór ciśnienia resztkowego nie wypuszcza powietrza (zacina się)

Zawór ciśnienia resztkowego nie wypuszcza powietrza (zacina się)

Wymiana zaworu ciśnienia resztkowego
z przodu → Rozdział
z tyłu → Rozdział

Samochód stoi nisko i nie daje się podnieść lub podnosi się powoli

5.) Wykonać Poszukiwanie usterek za pomocą → Tester

Sprawdzanie instalacji elektrycznej samochodu - przekaźników, wtyczek, wiązki przewodów i bezpieczników

6.) Za pomocą dostępnego w handlu spray'u do wykrywania nieszczelności sprawdzić, czy są wycieki przy zasobniku ciśnienia

Zasobnik ciśnienia uszkodzony/nieszczelny

Wymiana zasobnika ciśnienia

Przewód powietrza lub przyłącza do zasobnika ciśnienia uszkodzone/nieszczelne

Naprawić przewód powietrza
→ Rozdział

7.) Wykonać Poszukiwanie usterek za pomocą → Tester

Zawór spustowy uszkodzony/nieszczelny/otwarty

Wymiana agregatu zasilającego sprężonym powietrzem
→ Rozdział

8.) Za pomocą dostępnego w handlu spray'u do wykrywania nieszczelności sprawdzić, czy nie ma wycieku przy agregacie zasilającym sprężonym powietrzem

Nieszczelny agregat zasilający sprężonym powietrzem

Naprawa agregatu zasilającego sprężonym powietrzem
→ Rozdział

9.) Sprawdzić najpierw punkty 5 - 8, jeśli nie stwierdzono żadnych usterek, uszkodzony jest agregat zasilający sprężonym powietrzem

Agregat zasilający sprężonym powietrzem uszkodzony

Wymiana agregatu zasilającego sprężonym powietrzem
→ Rozdział

»Szybki« spadek ciśnienia

Wysokość zawieszenia nierównomierna, przy próbie ustawienia innej wysokości na uszkodzonej sprężynie pneumatycznej w sposób słyszalny wydostaje się powietrze.

Uszkodzenie sprężyny pneumatycznej

Naprawa pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej
z przodu → Rozdział
z tyłu → Rozdział

Przewód powietrza oderwany

Naprawić przewód powietrza → Rozdział

Niewystarczające tłumienie

Jazda próbna, podczas jazdy przestawić poziom tłumienia. Tłumienie musi się wyraźnie zmienić podczas jazdy na nierównej powierzchni, zwrócić przy tym uwagę na »hałasy wywołane przez wstrząsy«

Uszkodzony zawór regulacji tłumienia

Naprawa pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej,
z przodu → Rozdział
z tyłu → Rozdział

Amortyzator zużyty

Naprawa pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej,
z przodu → Rozdział
z tyłu → Rozdział
Czyszczenie przewodów powietrza → Kotwica