2003-07.pdf

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L
Le
magazine
de
I'aeronautique
militaire
internationale
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CL
I
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'"
N
°
296 -
JUILLET
2003 - 5,34
€
Sommaire
Vingt-cinquieme annee
iuillet
2003
Le magazine de
I'aeronautique militaire
internationale
4
Evenements
par Lionel
Chauprade
La
23Fet
la
24F ont souffle
ensemble
leurs
cinquante
bougies
sur
la
base
de Lann-Bihoue,
Bourget 20003
par Frederic Lert
Sans strass, ,
ni paillettes
!
NTM 2003
par
C, Boisselon et B, Colin
Retour
Ci
Cambrai
po ur les
Tigres
de
I'Otan.
Mirage bresiliens
par
Luigino
Caliaro
Les
deltas
du plateau
central.
Les Jaguar dans
l'armee
de I'Air
par
Christian Boisselon
Trente
ans de
bons
et
loyaux
services,
Ala 78
par
Christian Boisselon
L'ecole
d'helicopteres
de
l'Ejercito
dei Aire,
36
46
La
Force aerienne macedonienne
par
Igor
Bozinovski
Ses combats antiguerilla,
Revue de presse
par l'equipe
de la
redaction
Les
nouveautes de ['edition.
Analyse des nouveautes
par l'equipe de
la
redaction
Les dernieres maquettes sorties,
6
10
18
24
30
48
En
couverture :
pour
la sixieme
lois de
son
histoire,
le
«
Tiger
Meet"
s'est tenu sur
la BA 103
de Cambrai, du 2 au
6
juin derniers, Fidele
a
ses
traditions,
I'EC 1/ 12
«
Cambresis",
I'un
des
trois
membres
londateurs du
club
des
Tig
res de
I'Dtan,
s'est
encore
une lois distingue
en appliquant
une
livree
speciale sur
I'un de
ses
Mirage
2000C,
sans
aucun
doute
la
plus belle
des decorations
observees
sur les appareils
participants
(Photo
Anthony Jeuland/Sirpa air),
Directrice commerciale
: Martine CABIAC
Gestion des abonnements:
Publicite:
Redacteur en chef:
Olivier CABIAC
Correspondant de la
redaction
aux Etats-Unis:
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COLlN,
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CROSNIER, Eric
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MOULIN,
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VINOT-PREFONTAINE
Collaborateurs etrangers
Denis
J,
CALVERT, Christophe
DONNET,
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FASSARI, Paul
JACKSON
,
Theo VAN
GEFFEN, Robert E, KLING, Hans KONING,
Peter
B, LEWIS, Hugo MAMBOUR, Dave
MENARD,
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PIRARD, Herman J,
SiXMA,
Peter
STEINEMANN, Richard
L,
WARD
a
nos bureaux
42936724)
a
nos bureaux (tel.
'
01
Photogravure
:
PRESTIGE GRAPHIOUE
Impression:
LEONCE DEPREZ,
zone
industrielle, 62620 Ruitz
Depot legal
3' trimestre 2003
All contents
©
AIR
FAN
2003
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Commission
paritaire :
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T
81068
Distribution
par les
NMPP
Imprime
en
France/Printed in France
AIR FAN est
membre de
l'Office
de
justification
de la
diffusion
Em§nements
-----------------------------------------~
23F
et
24F :
cinquante bougies
L
e
28
mai 2003,
les
flottilies
23F et 24F ont
fete
leur cin-
quantieme
anniversaire
sur
la base de
Lann-Bihoue.
A
I'issue
d'une ceremonie militaire prece-
dant
I'ouverture officielle
des ex-
positions, organisees sur plus
de
7
000
m', les personneis d'hier
et
d'aujourd'hui,
leurs
fam
illes
ainsi
que
de nombreux
invites ont
pu se
reunir autour
de
stands presentant
les
divers aspects de la
Patmar
et
de I'univers maritime en general.
Equipee
d'ATL2, la 23F prete son
concours
a
la Force
d'action
na-
vale (FAN) et
a
la
Force
ocea-
nique strategique (FOST), mais
joue egalement
un
röle
important
dans le domaine
du service pu-
blic. Ses
missions
couvrent, entre
autres,
la
surveillance maritime, la
lutte
ASM
,
la
collecte du rensei
-
gnement (un complement
ideal
aux sate
ll
ites
d'observation)
,
le
suivi du trafic
commercial
,
et
la
recherche et le sauvetage
en
mer.
Les
taches
ne
man quent donc
pas
pour
cette
unite regulierement
projetee sur
des
thMtres exte-
rieurs au large de l'Afrique occi-
dentale ou dans
I'ocean
Indien,
et
dont
les
equipages ont participe
a
la
plupart des
conflits
recents
dans
lesquels la
France
est inter-
venue
militairement
(Tchad,
Mauri-
tanie,
Liban
,
Golfe
et
Balkans)
.
~
~
ü
~
Ouant
a
la 24F,
elle est dotee de
Fa/con
50, un
trireacteur con9u
a
I'origine
pour I'aviation d'affaires,
mais
qui me
ne
une brillante
car-
riere parallele dans la Marine na-
tionale grace
a
sa vitesse elevee
(Mach 0,8), son autonomie
(sept
~
~----------------------------------------~1".~--------------
0-
~
rn
~
U
..J
@
heures)
et
sa
distance
franchis-
sable (3 000
nautiques),
perfor-
mances
qui
lui
'offrent
une capa-
cite
de deploiement
hors
pair
et
de
remp
lir des
miss
io
ns
auss
i
variees
que
la lutte ASM et antina-
vire,
la
police
des
peches, la
lutte
antipollution,
la recherche
en
mer
et la
sOrete
des
approches mari-
times,
sans oublier
des vo
ls
au
profit du centre
d'essais
des
Landes
(C
EL)
et de
celui de
la
Mediterranee
(CEM), et
du
Centre
de
survei
llance
guyanais (CSG)
En
haut,' La
23F
est
sur Le point
de jranchir
L
cap
des
40
000
h
e
de
voLsur
Atlantique
2.
Ci-contre
"
La
24F
met
en (Ruvre
des
Falcon
50,
mais
aussi des
Xingu
utilises
po ur L
missions
es
d'instruction
et
L liaisons.
es
~-~~--------------------~----------------------------------------------~ ~
u
!
-'
<9
HISTOIRE,
Aprils avoir
repris
les traditions de la
3S3
(eree
e
a
Berre-I'Etang en 1939) et
s'etre
glorieusement eomportee pendant la
Deuxiilme Guerre mondiale, la 23F
a
..
ete rebaptise
e
de
son
nom aetuelle
20 juin 1953 a Port-Lyautey (Maroe).
Re
equipee
de P2V6
Neptune
en
1956, puis de P2V7, elle s'installe
a
Lann-Bihoue en 1961. Debut 1971
arrivent les Breguet 1150
At/antic
sur
lesquels elle effeetuera 61 460 h de
vol. A partir de 1991
,
elle est deelaree
operationnelle sur ATL2 avee trois
avion
s
et quatre
equipages.
Depuis,
les missions n'ont pas eesse de
se
sueeeder
au large des cates
europeennes
et afrieaines, mais
aussi de eelles des pays du golfe
Persique. Dans quelques
semaines,
la flottille franchira le eap des
Sur cette
page,'
appareil STOL,
le
Bryza
jait
penser Cl
une
sorte de
Twin Otter,
si ce n'est
l'empennage
en
H qui le
caracterise. Motorise
par deux
turbines TWD lOB
de
960 eh,
il
croise Cl
335
km/h, sa
vitesse
maxi
en operations etant
de
350
km/h
et son rayon d'action
de
1
230 km avec
les reserves,
ce
qui
correspond Cl une autonomie
maximale de
5
h.
Quant aux
dis-
tances
de decollage
et
d'atterris-
sage, elles sont
respectivement
de
410 m et de 560
m.
Sur
le
statique, en plus des aero-
nefs equipant
les
deux flottilies, on
pouvait decouvrir des machines
plus rares sous
nos
cieux
:
un
Atlantie
1, de
retour
sur la base
bretonne, mais aux couleurs alle-
mandes sous lesquelles il sert tou-
jours, nos partenaires d'outre-Rhin
n'ayant
pas ado
pte l'ATL2
; un
Nimrod,
so british sous ses allures
de vieux
Comet
(Ies Ang
lais
ont
entrepris
un
couteux retrofit de cet
appareil qui, grace a son allonge,
permet une couverture efficace de
I'Atlantique nord; enfin, un surpre-
nant
M28
Bryza
RM
polonais dont
la premiere et unique appariti on
en
France
remonte a 2001 lors
du
Salon du
Bourget. Base
a Siemiro-
wice,
I'avion
est mis en oeuvre par
la deuxieme escadrille du 3.dlmw
de la
Lotnictwo
Marynarki Wojen-
nej (I'aviation
navale
polonaise),
une unite
participant reg uliere-
ment ades exercices de
type
«
Squadex ", notamment en co-
operation avec les vois
in
s ger-
mains.
Le
M28B effectue des mis-
sions de recherche (SAR), de sur-
ve
illance
de surface ou sous
-
marine (il ne dispose cependant
pas de bouees d'ecoute et n'est
pas arme). Son eq
ui
page est de
six a sept personnes : pi
lote
et
copilote,
TACCO
(coordinateur
tactique),
deux
radaristes
et un ou
deux mecaniciens de bord
.
Son
poste de pilotage est equipe
d'une avion
ique
recente (Bendix
King) sans specilicite militaire, tout
a lait comparable a celle que
I'on
trouverait sur un comm uter.
Le
Bryza
existe aussi en vers
ions
transport, ambulance et largage
para.
~
L.
Chauprade
40000 h
de
vol
sur
le type.
La 24F puise
ses
raeines aux
origines de I'aviation navale, au
debut de I'annee 1917 et des
hydravions Donnet-Denhaut. En
1928, elle prend I'a ppellation de 2S1
et
adopte
pour insigne le Cormoran
survolant
la tourelle Mingam du
goulet de Brest. Re
aetive e
en
novembre 1943 a Arzew (Algerie)
en
tant que 2S, aprils trois ans de
mise en
sommeil,
elle partieipe
aux operations de lutte ASM
en
Mediterranee avant d'etre dissoute
a
Hourtin en 1946. Le eormoran est a
nouveau reveille en 1952
sur
la ba
se
de Lann-Bihou
e
ave e la ereation de
la 10F, redesignee 24F un an plus
tard. Avec
ses
Lancasteret
ses
Privateer,
la flottill
e va
survoler
les rizi
ilres
d'lndoehine avant de
reeevoir des P2V7 en 1958, appareils
sur lesquels elle effeetuera 29000 h
de
vol.
En 1967,
elle
est reequipee
d'ATL1 (91720 h de
vol
dont des
missions et deploiements en
Mauritanie, au Tehad, en Republique
eentrafrieaine et dans I'oeean
Indien), puis se transforme
sur
ATL2
en 1992, enregistrant 17 900 h de
vol jusqu'a la fin 1998, date de
sa
dissolution. Le Cormoran noir renalt
en mars 2000
sur
la livree blanehe
!
u
~
des
Fa/con
50, eharge
s
d'assurer
I'ensemble des missions de seeurite
maritime, et des exotiques
Xingu
voue s
a I'instruction et aux liaisons.
-'
<9
AIR FAN 5

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