zenith-stromberg-175cdt-w123.pdf

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Stromberg Vergaser
Im W123 gabs serienmäßig 2 verschiedene
Grundtypen des
Stromberg-Vergasers:
A)
Stromberg
175CDTU
in den typen 200, 230, 230T
und 230C.
Motorcode M115: die 2l-Aggregate haben
grundsätzlich (*) 69KW/94PS; die 2,3l-Aggregate
80/109. Baujahr grob 76 bis anfang 80.
Erkennungszeichen: Motor sieht aus wie ein diesel
(Ventildeckel), Vergaser sitzt zwischen Luftfilter
und Motor an der Ansaugbrücke links von vorn
gesehn im Motorraum.
Spezialkennzeichen: der Umluftschlauch an der
vergaserrückseite für den leerlauf.
B)
Stromberg
175CDT
in den typen 200 und 200T.
Motorcode M102(.920). Grundsätzlich (*)
80KW/109PS. Baujahr grob anfang 80 bis auslauf.
XX wer ein Bild hat möge es hier einfügen, danke!
XX
(* ausnahme - niederverdichtete Fahrzeuge und
diverse Länderausführungen)
wenn du hier fertiggelesen hast:
www.nordlichter.org --> hammertolle stromberg
anleitung
flüssigkeitsstand
überprüfen
unterkante gewinde des verschlusses heisst die
devise (wegen der füllmenge). ich hab auch schon
überfüllt ... auch wurscht. konserviert den
stromberg halt dann... ;-)
ich hoff die fotos sprechen für sich....
vergasermembrane
tauschen
was man für den membrantausch braucht: neue
vergasermembrane vom teilefritzen (000 071 08 26
vergasermembrane stromberg - m115 um 9,80?),
konventionellen schlitzschraubenzieher, spritze
zum atf absaugen wär net schlecht und eben diese
anleitung
ausbau: kurbelgehäuseentlüftung abnehmen,
unterdruckleitung rausziehen, oberen deckel
abnehmen. wenn mans falsch gemacht hat und den
ganz oberen abnimmt sieht das ganze so aus:
ist zwar auch nicht ganz unpraktisch, nun kann
man schön das atf absaugen (mit der spritze) -
dann hat man die soße später nicht an den fingern
und im vergaserinnenleben.
der richtige obere deckel (bzw. eine schraube
desselben) ist mit einem pfeil gekennzeichnet.
beim abnehmen kann noch etwas atf aus der
dämpferkammer oben in die untere
dämpferkammer am großen kolben fließen, am
besten absaugen.
der deckel hat in richtung luftfilter eine
markierung - genau so gehört der beim
zusammenbauen auch wieder drauf
nimmt man nun den deckel ab, ist da drin eine
große feder zu sehen
die feder kommt raus. danach der sich darunter
befindende große kolben (an dem an der oberseite
die membrane über einen stützring verschraubt
ist). merken wie der drin war (sonst gehts dir wie
mir und das ding läuft nicht). "richtig" ist mit den 2
löchern unten am kolben in richtung motor.
membrane abschrauben und herrausziehen. neue
membrane richtig rein. sowohl der stützring als
auch der kolben haben aussparungen, in die die
noppen an der neuen membrane reingehören. neue
membrane anschrauben
danach kolben richtig wieder rein, dabei auf die
nadel aufpassen (muss in die düse eingefädelt
werden
da kommt also die ganze kraft her!
Anleitung zum Überholen des Startergehäuses am Stromberg 175 CDT
Generell gilt natürlich, passendes Werkzeug, vernünftiger Arbeitsplatz, Keine Angst vor
Feinmechanikerarbeit
Am besten Reparatursatz besorgen und neue Dichtungen und Membrane verwenden
Hier erst mal die Namen der Teile (alles schon wieder sauber und montiert)
Hebel der Pulldownmembrane
Mitnehmerhebel und Stufenscheibe
Starterhebel
Verschlussschraube des Unterdruckkolbens
Schwimmerkammerbelüftungsventil
Gummimanschette des Unterdruckkolbens

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