APG-21 - Opel Vectra C.pdf

(10296 KB) Pobierz

KATALOG

www.autobeztajemnic.pl

ISSN 1644-8812

NR 21

HISTORIA MODELU, DANE EKSPLOATACYJNE, ROZWIĄZANIA TECHNICZNE, CZĘŚCI ZAMIENNE

OPEL VECTRA C

ROK 2014

WYDANIE BEZPŁATNE

WEWNĄTRZ ZNAJDZIECIE

NUMERY REFERENCYJNE

NAJPOPULARNIEJSZYCH

CZĘŚCI

Od Wydawcy:

Opel Vectra C to jeden z najbardziej popularnych samochodów klasy średniej na polskim rynku.

Mamy nadzieję, że został godnie zaprezentowany. Życząc tradycyjnie przyjemnej lektury informujemy,

że ten numer inauguruje nowy sposób wydawania APG - nakłady dla poszczególnych dystrybutorów,

zostały spersonalizowane i różnią się drugą stroną okładki (tą z reklamą danego dystrybutora).

Środek i pozostałe strony okładkowe (czyli 1, 43, 44) są oczywiście identyczne. To na razie próba - jeśli

koncepcja spotka się z aprobatą – utrzymamy ją na dłużej. Możliwe jest także to, że taka forma będzie pojawiać

się w wybranych edycjach.

Jacek Ambrozik

Auto po gwarancji:

Opel Vectra C

Oświetlenie

10-11

Filtry

12-13

Zawieszenie

Klimatyzacja

14-15

28-29

Amortyzatory

16-17

Hamulce

18-19

Ukł. napędowy,

sprzęgło

20-21

Chodzenie

22-23

Oleje

24-25

Układ

zapłonowy

26-27

Układy

wydechowe

28-29

DYSTRYBUCJA:

Katalog Auto Po Gwarancji jest dostępny w sieciach:

AD POlsKA, GrOUPAUtO POlsKA, hAnDlOPex,

inter-teAm, mOtO-PrOfil i POlcAr.

można go także czytać na stronie:

www.autobeztajemnic.pl

Pompy cieczy

30-31

OPel VectrA c

PREZENTACJA

sAmOchÓD

OŚWietlenie

FILTRY

ZAWiesZenie

AmOrtYZAtOrY

hAmUlce

sPrZĘGŁA

chŁODnice

OleJe

ZAPŁOn

KlimAtYZAcJA

WYDech

POmPY

tech-mix

od 15 tys. zł

Cena:

OPel VectrA c W sKrÓcie:

Lata produkcji

Silniki benzynowe

Diesle

Moce

2002-2009

1.6-3.2

1.9-3.0

100-280 KM

Okiem użytkownika

Cenię sobie przestronność

i właściwości jezdne Vectry.

Nie można narzekać także

na dostępność części zamien-

nych. W swoim egzemplarzu

mam silnik 1.9 CDTi

- to optymalne źródło napędu.

SILNIKI

Można na niej pol egać

HISTORIA MODELU: tak zmieniał się Opel Vectra

Niezbyt oryginalna stylizacja Vectry C

skutecznie maskuje jej funkcjonalne walory.

Trzeba jednak zaznaczyć, że naprawdę

udane są tylko wybrane wersje.

1988-1992: Vectra A

2002-2005: Vectra c

Samochód zadebiutował w 2002

roku jako jeden z największych mo-

deli w swojej klasie. Do wyboru były

trzy wersje nadwozia – sedan, lift-

back oraz kombi. Ta ostatnia wersja

ma o 13 cm powiększony rozstaw

osi i do dnia dzisiejszego imponu-

je rozmiarami przestrzeni dla pa-

ży, czyli demontowalny moduł z roz-

kładanym stoliczkiem, schowkami

i lodówką.

W 2005 roku wszystkie wersje nad-

sażerów oraz ich bagażu. W 2003

roku do gamy modelowej dołączył

Signum. Wyróżniał się nadwoziem

typu hatchback oraz luksusowym

wnętrzem. W topowych wersjach

zamiast tylnej kanapy miał zamon-

towane tylko dwa niezależne fotele,

a między nimi tzw. asystenta podró-

Koszt

eksploatacji:

ŚreDni

Zdecydowana większość egzemplarzy

używanych to diesle. Starszych

- 2.0 oraz 2.2 DTI nie polecamy. Nowsze

- 1.9 CDTI to dla odmiany bardzo udane

konstrukcje. Większych kłopotów

nie sprawiają także czterocylindrowe

silniki benzynowe 1.6 oraz 1.8.

Przestrzegamy przed dieslem 3.0 CDTI

- jest dynamiczny, ale awaryjny

i drogi w naprawach.

1.9 CDTI:

to diesel konstrukcja Fiata.

Jest optymalnym wyborem dla Vectry.

ZAWIESZENIE PRZEDNIE

1992-1995: Vectra A fl

2005-2008: Vectra c fl

Wnętrze jest

zazwyczaj bogato

wyposażone,

ale jakość montażu

tylko przeciętna

Koszt

eksploatacji:

ŚreDni

DESKA ROZDZIELCZA OPLA VECTRY C

Zestaw zegarów przed liftingiem

bursztynowe podświetlenie.

Przednie zawieszenie to prosta

konstrukcja McPherson, ale producent

zdecydował się na zastosowanie alumi-

niowych wahaczy dolnych, w których

nie można wymieniać sworzni.

Taki patent niepotrzebnie podnosi

koszty serwisowania, a nie przynosi

żadnych specjalnych zalet.

nie można wymienić sworzni

wahaczy.

niepotrzebnie podnosi

to koszt serwisowania.

ZAWIESZENIE TYLNE

1995-1999: Vectra B

2008-2013: insignia

Koszt

eksploatacji:

ŚreDni

1999-2002: Vectra B fl

2013: insignia fl

tablica rozdzielcza po liftingu:

nowa kierownica, nowe radio.

Zawieszenie tylne jest konstrukcją

niezależną, wielowahaczową.

Typowym problemem używanych

egzemplarzy jest zużycie tzw. bana-

nów, czyli wahaczy poprzecznych.

Usterka objawia się stukaniem

i wyraźnym pogorszeniem się właści-

wości jezdnych. Po wymianie należy

zawsze sprawdzić zbieżność.

Wielowahaczowe zawieszenie tylne

zapewnia dobre właściwości jezdne.

OPel VectrA c

PREZENTACJA

WERSJE NADWOZIA

Sedan 4d

OŚWietlenie

FILTRY

woziowe przeszły niewielki lifting.

Zmiany stylizacyjne objęły głównie

przednią część (reflektory, zderzak)

oraz kilka detali wnętrza. Znacznie

bardziej istotna była moderniza-

cja gamy silnikowej. W 2008 roku

produkcja modelu została zakoń-

czona (nieznacznie dłużej w ofercie

utrzymywała się wersja sportowa

OPC). Vectrę zastąpiła Insignia –

szane uczucia. Właściwości jezdne

zasługują na pochwałę. Szczególnie

w sportowych odmianach OPC.

Koszty obsługi serwisowej mogły-

by być jednak nieco niższe. Przed-

nie zawieszenie to typowy układ

McPherson. Szkoda, że wahacze

są wykonane ze stopów lekkich

i nie ma w nich możliwości wymia-

ny sworzni. Koszt nowego wahacza

Dł./szer./wys.: 460/180/146 cm, rozstaw osi: 270 cm.

Pojemność bagażnika: 500 l

liftback 5d

Wysokoprężny silnik 1.9 cDti

(100-150 Km) został opracowany

przez fiata. Jest jedną z najlepszych

konstrukcji w swojej klasie

pojemności i mocy.

samochód o zdecydowanie bardziej

atrakcyjnej linii nadwozia i... nieco

mniej pojemnym wnętrzu.

Vectra była testowana przez organi-

zację Euro NCAP i otrzymała 4 na

pięć możliwych gwiazdek. Samo-

chód ma dość bezpieczną konstruk-

cję. Po zakończeniu prób zderzenio-

wych można było bez problemu

otwierać drzwi, a przemieszczenie

się kierownicy i zespołu pedałów

było raczej niewielkie. Niski okazał

się natomiast poziom ochrony pie-

szych.

Układ napędowy

Vectra ma poprzecznie zabudowany

zespół napędowy i napędzane koła

przednie. Wersji 4x4 nie zaprezento-

wano nigdy, choć przecież poprzed-

nie Vectry miały już takie odmiany.

Konstrukcja zawieszenia budzi mie-

dobrej jakości to ok. 500-600 zł.

Zawieszenie tylne to już konstrukcja

wielowahaczowa. Warto zaznaczyć,

że zużycie poszczególnych waha-

czy (szczególnie tzw. "bananów"

istotnie pogarsza właściwości jezd-

ne - samochód zaczyna pływać na

drodze.

Silniki benzynowe

Podstawowy silnik benzynowy Vec-

try ma szesnastozaworową głowicę,

pojemność 1600 cm, moc 100 KM

i nie najlepiej radzi sobie z tym wa-

żącym minimum 1400 kg samocho-

dem. Na szczęście w ogłoszeniach

pojawia się bardzo rzadko. Znacznie

bardziej popularną jednostką jest

silnik 1.8 16V. To optymalna propo-

zycja dla kogoś, kto szuka oszczęd-

nego samochodu rodzinnego do

którego da się założyć instalację

Dł./szer./wys.: 460/180/146 cm, rozstaw osi: 270 cm.

Pojemność bagażnika: 500-1360 l

Kombi 4d

signum

Dł./szer./wys.: 482(signum 465)/180/150 (signum 147) cm,

rozstaw osi: 283 cm. Bag: 530-1850 l (signum 365-1410 l)

gazową. Trzeba jednak zaznaczyć,

że oba silniki lubią zużywać olej

– nie jest to regułą, ale trafiają się

pechowe egzemplarze. Osoby za-

interesowane montażem instalacji

LPG powinny szukać wśród wersji

przedliftingowych, bo tylko w nich

montowano hydrauliczną kompen-

sację luzu zaworowego. W mode-

lach nowszych zastosowano już

regulację mechaniczną. Gaz można

montować także do wersji 2.2 oraz

V6. Nie nadaje się do tego natomiast

jednostka 2.2 Direct wyposażona

w bezpośredni wtrysk benzyny.

Wersje benzynowe V6 uchodzą za

udane, choć mają jeden słaby punkt

- delikatny i drogi w wymianie ze-

staw rozrządu.

silniki wysokoprężne

O ile w gamie wersji benzynowych

godne polecenia wydają się głów-

nie wersje przedliftingowe, o tyle

jeśli chodzi o diesle, sytuacja jest

dokładnie odwrotna. Początkowo

do Vectry montowano stare diesle

2.0 DTI oraz 2.2 DTI. Oba mają łań-

cuch rozrządu, ale z ich bezobsługo-

wością bywa różnie. Wspomniany

rozrząd jest trwały, ale pojawiaj się

problemy z układem wtryskowym -

rozszczelnia się na łączeniach wtry-

skiwaczy z przewodami, które je za-

silają. Objawy to utrudniony rozruch

(spowodowany spadkiem ciśnienia

paliwa) oraz przedostawanie się pa-

liwa do oleju (łączenie wtryskiwa-

czy z przewodami jest pod deklem

zaworowym). W wersjach 2.2 DTI

pojawiają się ponadto problemy

z trwałością głowic. W autach

Opel Vectra C: WYBRANE SILNIKI BENZYNOWE

1.6 16V

1598

100

192

12,5

7,2

1.8 16V

1796

122

205

11,2

7,6

2.2 16V

2188

147

216

10,2

8,6

pojemność (cm )

moc (Km)

prędkość maks. (km/h)

przysp. 0-100 km/h (s)

zuż. paliwa (l/100 km)

sAmOchÓD

ZAWiesZenie

AmOrtYZAtOrY

hAmUlce

sPrZĘGŁA

chŁODnice

OleJe

ZAPŁOn

KlimAtYZAcJA

WYDech

POmPY

tech-mix

2.2 DIR

2188

155

218

9,6

8,5

2.8 V6T

2792

250

6,9

10,4

3.2 V6

3175

211

248

7,5

9,8

Opel Vectra C: WYBRANE SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE

2.0 DTI

1995

101

192

13,0

5,9

2.2 DTI

2171

125

200

11,0

6,3

1.9 CDTI

1910

100

186

13,3

5,7

pojemność (cm

)

moc (Km)

prędkość maks. (km/h)

przysp. 0-100 km/h (s)

zuż. paliwa (l/100 km)

1.9 CDTI

1910

120

200

11,5

5,8

1.9 CDTI

1910

150

217

9,8

5,9

3.0 CDTI

2958

177

226

9,3

7,0

ZDJĘciA i OPisY nAJBArDZieJ POPUlArnYch WersJi:

Vectra C 1.6 100 KM

Vectra 1.8 122/140 KM

Silnik 1.6 kupowany jest zwykle z myślą o oszczędnej

eksploatacji - wielu użytkowników przerabia go na LPG.

Jednostka z kodem Z16XE nieźle się do tego nadaje.

Silnik Z16XEP - raczej nie.

Najlepszy silnik Vectry C do spokojnej jazdy. Jeśli ktoś

szuka auta do montażu instalacji polecamy Z18XE

o mocy 122KM. Nowszy silnik Z18XER (140KM) znosi

gaz nieco gorzej.

3.2 V6

2.0 DTI

To jeden z najbardziej niezawodnych silników w gamie

Vectry. War to zaznaczyć, że ta benzynowa jednost-

ka w konfiguracji z ręczną skrzynią jest wyposażona

w sprzęgło z dwumasowym kołem zamachowym.

Przestarzały silnik wysokoprężny. Ma łańcuch rozrządu.

Jego słabą stroną jest układ wtryskowy, który z czasem

rozszczelnia się. Wersje 2.2 DTI mają delikatną głowicę

- pęka jeśli maksymalnie obciąża się silnik.

1.9 CDTI

3.0 CDTI

na zdjęciu wnętrze sedana. Jeszcze więcej miejsca jest w odmianie kombi, ponieważ ma

o 13 cm dłuższy rozstaw osi. W wybranych wersjach signum z tyłu są tylko dwa miejsca.

samochód występuje w trzech

głównych wersjach wyposaże-

nia: essentia, elegance, cosmo

oraz OPc. nawet najtańsza ma

już klimatyzację (manualną).

nie polecamy automatów – są

awaryjne (zawodzi chłodzenie).

Flagowy diesel zapożyczony ze stajni Fiata. Jest chwa-

lony za dobre osiągi i niskie zużycie paliwa. Problemy

sprawia jedynie opcjonalny filtr cząstek stałych.

Silnik 3.0 CDTI to konstrukcja Isuzu. Ma doskonałe osią-

gi, ale jest awaryjny. Szerzej piszemy o nim na stronie

9 w ramce o typowych usterkach modelu.

OPel VectrA c

PREZENTACJA

Opel Vectra OPC

eksploatowanych głównie na auto-

stradach pod pełnym obciążeniem

dochodzi do ich pękania. Trzeba

jednak zaznaczyć, że wiele osób

trafiło na bardzo udane egzempla-

rze 2.0 DTI lub 2.2 DTI, którymi

przejechało ponad 300 tys. km bez

żadnych większych awarii. Takiego

szczęścia nie mają jednak użytkow-

nicy diesli 3.0 CDTI. To konstrukcja

Isuzu, która wciśnięta pod maskę

Vectry nieco się przegrzewa a to

prowadzi do osiadania tulei cylin-

drowych i wypalania uszczelki pod

głowicą. Naprawa jest droga (koszt

ok. 5 tys. zł), na szczęście jeśli zo-

stanie prawidłowo wykonana, pro-

blem się już nie powtarza.

Najlepszym dieslem w gamie Vec-

try jest wprowadzony po liftingu

silnik Fiata 1.9 CDTI. Występuje

w różnych wersjach mocy, ale każ-

dą można polecić. Są ekonomiczne,

dynamiczne, trwałe i dość tanie

w serwisowaniu. Na szczególną

pochwałę zasługuje w nich układ

wtryskowy - praktycznie bezawaryj-

ny. Niestety – nie ma róży bez kol-

ców. W najmocniejszych wersjach

mocy bardzo często zamontowany

jest filtr cząstek stałych. Zwykle

sprawia problemy (zatyka się, pod-

nosi zużycie paliwa) i większość

użytkowników decyduje się na jego

usunięcie. Kłopotliwy jest także

rozszczelniający się kolektor ssący

z układem klap, ale na szczęście

ten element można kupić jako za-

miennik w cenie ok. 1200 zł (część

o jakości oryginału, produkowana

przez tę sam firmę, która zaopatruje

Opla). Osoby, które mają pecha, tu

po zakupie Vectry 1.9 CDTI muszą

wymieniać dwumasowe koło zama-

chowe, ale element ten nie psuje się

nagminnie, tak jak np. w Fordach

Focusach 1.8 TDCi.

W większości egzemplarzy Vectry

prędzej czy później pojawiają się

problemy z zaworem EGR. Czysz-

czenie zazwyczaj nie pomaga. Na

ogół kończy się wymianą, która

kosztuje ok. 600 zł.

przykładowy numer VIn:

W0L 0 Z C F 69 4 1 000001

numer Vin można

znaleźć na słupku

pasażera na tabliczce

znamionowej (na któ-

rej znajduje się tak-

że oznaczenie klasy

czystości spalin) oraz

pod klapką w wykła-

dzinie obok progu,

a przed fotelem pa-

sażera. Jak zawsze

składa się z 17 znaków

i nigdy nie zawiera

liter: i (i), O (o), oraz

Q (q), aby uniknąć po-

myłki z cyframi 0 i 1.

Opel Vectra C – typowe usterki

szybkie zapychanie się filtra

cząstek stałych

na szczęście filtr był

wyposażeniem dodatkowym i nie

występuje we wszystkich dieslach.

awarie modułu cim

jest to moduł sterujący kolumny

kierownicy. Pełni funkcję interfejsu

typowym problemem silników

3.0 CDTi stosowanych w wybranych

modelach Opla, saaba (3.0 tiD)

i renault (3.0 dci) jest tzw.

opadanie czy też osiadanie tulei

cylindrowych.

Rozwiązaniem jest

wymiana uszczelek pod głowicami.

Problem opadających tulei cylindrow-

ych wynika głównie z przegrzewania

się bloków tych silników. Objawem

usterki jest oczywiście wzrost

ciśnienia w układzie chłodzenia

i wyrzucanie płynu ze zbiornic-

zka wyrównawczego. Ubytki płynu

powodują zapowietrzenie układu oraz

potęgują przegrzewanie się silnika.

Zakres opadania tulei jest dość ogran-

iczony - waha się zwykle od 5 do 15

"setek". Fabryczne uszczelki są wyko-

nane ze stali i nie mogą zrekompensować

powstałych nieszczelności. Skutecznym

rozwiązaniem okazuje się zastosowanie

pomiędzy szybko-przesyłową

magistralą komunikacyjną CAN

a wolno-przesyłową magistralą

komunikacyjną CAN.

awarie automatycznych skrzyń

biegów,

szwankują głównie

chłodnice oleju w skrzyniach.

awarie układów eGr

dorabianych uszczelek z materiałów

elastycznych. Należy zaznaczyć, iż tego

rodzaju silniki bez problemu spisują się

w Isuzu Trooper.

Kiedy zostały zamontowane w samo-

chodach: Opel, Saab i Renault, została

zmniejszona ich miska olejowa czyli

zmniejszony stan oleju. Mają także

mniejszą chłodnicę co dodatkowo

osłabia chłodzenie silnika, a to jest

główną przyczyną opadania tulei.

sAmOchÓD

OŚWietlenie

FILTRY

ZAWiesZenie

AmOrtYZAtOrY

hAmUlce

sPrZĘGŁA

chŁODnice

OleJe

ZAPŁOn

KlimAtYZAcJA

WYDech

POmPY

tech-mix

Vectra OPc po liftingu z lat 2006-2009 w wersji kombi.

Najszybsze wersje Vectry C

są oznaczane symbolem OPC.

Skrót pochodzi od nazwy Opel Per-

formance Center, którą nosi firma

wyspecjalizowana w przeróbkach

Opli, powstała w 1999 r. Vectry

OPC były produkowane zarówno

przed liftingiem jak też po liftingu,

model Vectry OPc przed liftingiem

w wersjach liftback oraz kombi.

(z lat 2005-2006).

naklejka na słupku Pod klapką obok

środkowym

fotela pasażera

przykładowe rozkodowanIe numeru VIn:

W0L

kod producenta: W0l – Opel, rfn)

typ pojazdu: 0 – samochód osobowy

e, f, J, P U – samochód specjalny

płyta podłogowa.: (Z-Vectra)

kod modelu: (c – Vectra c)

wewnętrzny kod typu nadwozia

typ nadwozia: 69 - limuzyna 4d

rok produkcji: (4 - 2004)

zakład montażowy: 1 – rüsselsheim

numer produkcyjny

Vectra C ceny (w tys. zł)

model

2008

2006

2004

2002

LIFTBACK

benzynowe

diesle

Ewentualna rozbieżność cen w ogłoszeniach wynika nie tylko z różnic w pozio-

mie wyposażenia, ale także z historii samochodu.

000001

Silnik 3.0 CTDI w trakcie

remontu, po wypaleniu

uszczelki pod głowicą.

Vectra C i LPG

Najlepsze silniki do LPG

w gamie Vectry C to

oczywiście podstawowe

wersje

czterocylindrowe

- 1.6 16V oraz 1.8 16V.

Polecamy odmiany przed

liftingiem. W przypadku

wersji 1.6, optymalna jest

jednostka z kodem Z16XE

nieźle się do tego nadaje.

Silnik Z16XEP - raczej

nie. W przypadku od-

idealny do lPG - silnik 1.6 8V

miany 1.8 do montażu

instalacji polecamy wersję Z18XE nie mają już hydraulicznej kompensacji

o mocy 122KM. Nowszy silnik Z18XER luzu zaworowego, a to oznacza, że wy-

(140KM) znosi gaz nieco gorzej. Chodzi magają okresowej kontroli i ewentualnej

oczywiście o fakt, że młodsze modele regulacji co podnosi koszty eksploatacji.

Starszy model Vectry OPC z lat

2005-2006 (2.8 OPC 24V) rozwijał

moc 255KM i osiągał setkę w 6,7 s.

Nowszy, produkowany w latach

2006-2009 miał moc 280 KM

i przyspiesza do setki w 6,3 s.

Obie generacje modelu są wyposa-

żone w sześciocylindrowy, turbo-

doładowany silnik widlasty 2.8 V6

Charakterystyczny niebieski

Turbo. Był dostępny także w zwy-

kolor wyróżnia nie tylko nadwozie,

kłych odmianach (230 i 250 KM).

ale także wnętrze.

Wersje liftback z usztywnionym zawieszeniem oraz przyciemnia-

nymi lampami przednimi były oznaczone jako Gts. Warto zazna-

czyć, że oferowano także modele OPc line, czyli auta stylizowane

na wersje OPc. Wyróżniają je loga OPc line na drzwiach oraz

druga rura wydechowa.

PODSUMOWANIE

Vectra C nie jest samochodem

idealnym, ale biorąc pod uwagę re-

lację ceny do oferowanej wartości

– wypada bardzo dobrze. Godne

szczególnego polecenia są wersje

wysokoprężne 1.9 CDTI oraz odmiany

1.8 16V przed liftingiem, które choć

mają czasem problemy z dużym

zużyciem oleju idealnie spisują się po

przystosowaniu do zasilania LPG.

Plik z chomika:

ewamcc8888

Inne pliki z tego folderu:

Jak _walczyć z _ rdzą w aucie.pdf (974 KB)
amt_11_2016.pdf (107862 KB)
amt_12_2016.pdf (109788 KB)
Auto_Expert_01_2016.pdf (109919 KB)
ams_02_2016.pdf (104573 KB)

APG-21 - Opel Vectra C.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: