09 7,5 cm PAK 40-4 AUF GEP. SELBSTFAHRLAFETTE RAUPENSCHLEPER OST (RSO) (EXPANDED EDITION).pdf

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The hatch at the lower front
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The armour protecting the front axle. \\'hich is
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Heiner F. Duske • Tony Greenland • Frank Schulz
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1
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f)S'I, ( llSf))
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Bedienungs- und
Schie8anleitung fUr
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7,5 em
Pak
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Waffentechnische Dienstvorschriften D393/ 1,
7,5 em
Panzerjagerkanone
40,
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Waffentechnische
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RS0/
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Magazine Vol.
14/
9,
09/1991
Acknowledgements
First of all
we
thank our friend
Peter
Kwok, HongKong,
who gave
us
the first idea to this project, created the photo
captions and
undertook
the beautiful drawings of the
vehicle.
We
owe
further thanks to Rudi
Ehninger,
Brigade General
(retired)
who
loaned
us his photos taken before and during restoration of the
veh
icle,
Peter Kosinski, Hauptmann
(retired)
from
the
WTS, who
gave
us
his
own
photos of the
vehicle arriving
in Koblenz and Frank Koh-
ler,
also WTS, who allowed us to photograph
and
measure the
only
existing vehicle. Mrs.
Resmini of the WTS Koblenz and Mrs. Kuhl of
the
Bundesarchiv
Koblenz,
photographic
service,
assisted
in
locating
the necessary manuals and photos.
We have
especially
to mention Mr. Georg Gunter, who gave
us
additio-
nal
explanations
to
his book
"Die
Deutschen
Skijager"' and
provided
the contact
to
veterans
of
the I''
Ski-Jager-Division. Very
special
thanks
to Freiherr Dr. von Cramm, the
commander
of the 9'h
(
13'h)
/
1" Ski-
jager-Regiment
who loaned us his personal documents and memories.
Below are listed
those
persons or organisations that made a
valuable
contribution
to this
publication:
Danksagungen
Zuallererst
bedan ken
wir
uns
bei
unserem
Freund
Peter Kwok, Hong-
kong, der den
AnstoB zu diesem
Heft
gab.
die Fotocexce
verfaRte
und
die hervorragende Zeichnung
erstellte.
Weiterhin bedanken
wir
uns fiir die
Unterstiitzung von
Brigadegene-
ntl a. D. R.Ehninger, der uns
seine
Fotos
von
der Restaurierungsphase
zur
Verfiigung
stel/te als auch
bei Hauptmann Peter Kosinski
von
der
WJS
Koblenz, der uns
erlaubte, seine eigenen
Fotos nach der
Ober-
stellung
des Fahrzeuges an die
WJS
zu ver6ffentlichen
und Herrn Fnwk
Kohler,
eben
falls W1S, der uns das dart befindliche Fahrzeug fotogra-
fieren und
vermessen
lieB. Frau
Resmini
von
der W1S Koblenz
und
Frau Kuill
vom
Bundesarchiv Koblenz. Bildstelle,
waren
uns behilf-
lich, die notwendigen Quellen
zu erschlieEen.
Besonders
zu envahnen
ist Herr Georg Gunter, der uns iiber
sein
Buch
·'Die
Deutschen Skijiiger·· hinaus
weiterm
hrende Erlauterungen
gab
und den Kontakt
zu Veteranen
der
1.
Skijager-Division erm6glichte.
Ganz besonderer Dank
gilt
aus diesem Kreise auch Herm
Dr.
vo11
Cramm, derals Kommandeur der
9.(13.)
/
1.
Skijager-Regiment
seine
person/ichen
U
nterlagen
und Erinnerungen wr Verfiigung
stellte.
We iter
stan
den uns mit Fotos und Material
zur
Verfiigung:
rr.
Heinz Birkholz, Hamburg, Germany
~
R. Bocksberger, Sande, Germany
: George Bradford, Cambridge, Canada
; Dr. Thede! Freiherr von Cramm, Ballrechten, Germany
~
Rudi Ehninger, Havixsbeck, Germany
rr.
Dr. Fetzer, Bundesarchiv Freiburg, Germany
~
5.;
Wolfgang Fleischer, Freital, Germany
David Fletcher, Bovington, Great Britain
Georg Gunter, Aalen, Germany
Dr. Hom, Bayrische Staatsbibiothek, Miinchen, Germany
2
Marcus ]augitz, Mannheim, Germany
-
;;:
~
=
-
Ton Jentz, Germantown, USA
Fred Koch, Freital, Germany
Helmuth Kramm, Koln, Germany
Peter Kwok, HongKong
Karl-Heinz Munch, Schwetzingen, Germany
Jean Restayn, Freiburg, Germany
Detlev Terlisten, Legden, Germany
Steve Zaloga, Stamford, USA
BAK Bundesarchiv Koblenz
BSM Bayrische Staatsbibliothek Miinchen
TMB RAC Tank Museum BoYington
7, 5
·~~•
l,1lll
1liJI~ '"~•·. SJ~IJIS'I,I~ltllll.ill~l~'rr•~
lliliJI•J~NS(~IIIJ~J•t•JUl
f)srr ( llSf))
Lif)/Li
A branch of service
in
transition
-
Panzerjagers
in
the 2nd Half of the War
In
Volume 7 of our series we described the evolution from the first
Tank-hunters of
1917
to
the
original self-propelled gun carriages of
the
Second World War.
The encountering of
the
KV and T34 series
during the
early
days
of
the 1941
invasion of the Soviet Union was a
tremendous
shock
to the
German Army. The mass of anti-tank weapons at this
time
consisted
of the 3.7 em
PaK
36,
hundreds
of captured
4.7cm
PaK
(f)
&
(t) and
less than
1000
units
of
the new
Scm
PaK
38. All
these
weapons
had
a
limited
ability
to penerate
Soviet KV/T34s at acceptable combat ranges.
The
attitude of the writer of a
memorandum
titled
"Fast
Troops Part
I:
Tank
&
Tank Hunter"
issued
by the High
Command of the Wehr-
mach!,
shows a
naivety
of actual combat conditions:
··vou
must be
a
tough fellow, calmly sitting
behind
the PaK, awaiting
the
approaching
hostile tank, closer
and closer
-
often a colossus of
many tons,
and
then to
act in
fractions
of a second, when
the
enemy is within effective
range, in seconds which decide whether
he
or
I
will survive··. The cold
facts were
that
at
the
time
this
was writ en, gunners
had to
allow enemy
tanks
to
approach
to
within a
hundred
metres
to have
even a vague
chance of
destruction
(or
none
with
the
3.7 em
PaK
36!!).
In
addition
to heavy
combat
losses due to the deficencies
of
their
anti-
tank weapons
the tank hunters
suffered enormous
losses during the
severe winter of
1941
/
42
.
Attempts
were made to
improve
tactics but
the aggrevating
losses
only
highlighted the deficencies
of
the current
weapons systems.
Pak
guns were
now posted in
concealed positions
on
silent watch
in the depth
of
the
own
front, to be
able
to destroy
breaking through tanks
at shortest
distance.
A concentration
in
assembly areas
from
which the
tank hunters
were
thrown to
endangered
front
sectors during enemy tank
break
troughs was
more
and
more
inapplicable.
The
key to
combat success in all
branches of military
service is
invariably linked to mobility.
The vehicles
used to provide mobility
for
these towed
weapons were
the Kfz.69
(Krupp
Protze), Kfz.l2
(Me-
dium
cross-country
passenger
car
I
m.gl. Pkw)
and
the
Sd.Kfz.
10
(I
tonne halftrack, but
only
in
Mot.- and
Panzer Divisions).
Whist
these
vehicles were acceptable
for
use
in
the Western
theatres their
cross
country
mobility
(with
the possible
exception of
the
Sd.Kfz.
10)
on
the
Eastern
Front
was
un-acceptable.
The first fully
self-propelled vehicles (Pz.
I
Ausf.
B),
armed with
the
4.7 em
PaK
(t)
had
already shown
their
worth
in the
French Campaign.
Able
to remain
in
concealed positions,
or concentrate in
numbers to
deal
with enemy
tank breakthroughs, this
was surely
the
way
forward
for the tank hunter
service.
Despite the best
intentions
to mount many
of these
PaKs
on
fully
tracked
vehicles
the industrial
capacity of
Germany in 1941/
42 was
completely
inadaquate. Therefore,
a continuous struggle for
the
distribution
of these valuable vehicles
began.
The
tank troops
were
supplied with existing and
new models
from
the production plants.
However, the Panzer-
jager branch
fought
in competition
with other
sections of
the
service
like
artillery, engineers, army
flak
,
maintenance
services etc
for those
vehicles
returned
for overhaul or
captured,
together
with
the now
obsolete
Panzer I
and
Panzer II
.
The
capacity
for new
or
redesigns
and subsequent
production in
appreciable
numbers were not
available.
Other developments delayed in the pre-
production
stage were
the 10.5
em
K Sf. IVa
and
the 12.8
em Sf. V
(,
Dicker
Max'')
on
chassis VK 300
I(H)
{.,Sturer
Emil")
with
production
limited to
two
prototypes
each.
After
the bitter
experiences of
the first months
of
the Barbarossa
campaign,
the OKH (German High
Command)
decided not to
waste
these
valuable chassis on
the
5 em
PaK
guns.
However. the production
numbers of the
7.5 em
PaK
of 40 L/46 were still
too limited. In
order
to
equip
the Panzerjiiger detachments in the meantime
with
the urgently
required
self-propelled weapons,
HWA decided to mount the
rechambered
7.62cm
Russian PaK
and
field
guns 36 and 39, (which
fell in
great
numbers into
German
hands)
onto the
reworked
flammpanzer II Flamingo, using the
chassis of
the Panzer II
Ausf.
D,
E
and
the Panzer
38(t).
The first
7.5 em
PaK
40
from the production
Eine Waffengattung
im
Wandel
-
Pa.nzerjager in der 2. Ha.Jfte des Krieges
Aufdie geschichtliche Entwicklung
dieser
Waffengatwng von
der
Ent-
stehung
1917 bis
zum
Bau derersten
Selbstfahrlafetten.
ihren
Waffen
und Soldaten sei auf
den
Band
7
unser Reihe
Nuts
&
Bolts
iiber den
Panzerjager I hingewiesen, besonders
aufden Abschnitt
··Panzerjager
::1ls Waffengattung
-
Truppe
-
Waffensystem
".
Der
Beg
inn des Krieges
gegen
die
Sowjetunion im
juni 1941 kennzeiclwet den
Beginn
des
Wande/s
der
W~lffeng;lttung
Panzerjiiger. Im
Sommer
194/wllrde
sie
vol/ig
iiberraschend mit iiberschweren fl/SSischen Panzem der Typen
KW I. K\V II lind dem mittleren P;wzer
T-34
konfrontiert. Die
Masse
der delltschen Panzerabwehnvaffen hestand
zu
dieser
Zeit alis
der
3,
7
em
Pak
36,
einigen
lwndert
Belltegeschiitzen 4,
7
em
Pak 18 I
(f)
und
(t)
sowie ca
1000
Stuck 5 em
P;1k
38.
Diese Kanonen
waren
niche
in
der
Lage, die
starke
Panzerung
der
K\V Baureihe
oder
die
schriigge-
stellte
Panzerung der
T-34 aufsichere Entfernung wirksam zu
bekiimp-
fen. Nun
hatce
sich
die Beschreibung des idea/en Panzerschiitzen:
··Man
muE
schon ein ganzer Kerf sein,
lim, mhig hinter der Pak
sit-
zend,
den
feindlichen
Panzer-
oft einen Stah/kolofS von vie/en Tan-
nen- all[sich zllkommen zu
lassen, niiher und immer niiher. um
erst,
wenn der Feindwagen auf wirksame SchuEentfemung
heran
ist,
in
Bruchteilen von Sekunden zu
handeln,
in Sekunden,
in denen
sich
das
"er
oder ich
"
emscheidet.
··
niedergelegt
in
"Schnelle
Truppen Teil
1: Panzer und Panzerjfiger",
herausgegeben
vom
Oberkommando der
Wehrmacht ad absllrdum
gefUhrt,
die
wirksame SchllfSentfemllng war bei
der
4.
7
em Pak
(t)
und
(f)
und der
5
em Pak bei
FrontalbesclwE auf
unter lwndert
Meter
gesunken,
die
3,7 em
Pak
36,
die mit
ca
I I.OOO
Stiick
die
Masse
der
deutschen Panzerabwehr bildete,
war gegen
diese P;wzer machtlos,
sodaE
die dam;1/s
giiltigen Einsatzgmndsatze (Schwerpunktbildung
zur Erzwingung eines
Durchbruches)
erweitert wurden. Zusatzlich
erlitten auch
die Panzerjiiger riesige
Verluste
im Kriegswinter 1941/
42.
Pak
Geschiitze WLJrden
nun in Lallerstellungen in der 71efe des
eige-
nen Raumes postiert, um dllrchbrechende Panzer ungesehen
aufkiir-
zeste Encfernllng abschieEen zu
konnen.
Eine Massierung
in
Bereitstellungsriiumen,
aus
denen die Panzerjiiger dann in Krisensi-
tllationen
an
bestimmte
gefiihrdete Frontabschnitte geworfen werden
konnten, nwfSte mehr w1d mehr
wegen
fehlender
Geliindegangigkeit
und fehlender Durchschlagskrafc der Kanan
en entfallen.
Um
nun die Panzerjiiger
wieder
fiir beide
Einsaczarten Zll
hefiihigen,
fehlte der
Tmppe
die mobile Komponente, die nllr durch
Voll-
kectenfahrzeuge
gewiihrleistet werden
konnte. Die bis dahin
venven-
decen
Zllgfahrzeuge
Kfz.69
(z.B.
KmppProtze), Kfz. I
2 (milll.gl.
Pkw).
Sd.Kfz.l 0 (I
to
Halbkecte nur in Panzer- lind mot. Divisionen)
waren
den mssischen
Witterungs-llnd
Geliindegegebenheiten nicht
gewach-
sen. Erste Erfahrungen
mit dem
Einsatz
des Panzerjiigers 1 bei denen
,
man die
4,7 em
Pak
(l)
allf
das
Fahrgesce/1
des Panzer I
Ausf
Blind
sp:lter auferbeutete
franzosiche Panzer Renault R35 montierte,
wur-
den bereits
im Westfeldzuggemacht.
Diese Fahrzellge konnten
sowohl
in Lallerstellllngen
verborgen
im
eigenen
Rallm tie{gestaffelt feindli-
che
Panzerdurchbriiche
allffangen als allch
in Krisensiwacionen dllrch
ihre
Geliindegiingigkeit
massier/
an
Brennpunkten
zusammengezogen
werden.
Es
fehlte jedoch
an
industriellen Kapazitiiten, um nennenswerte Teile
der
zu Ende
desjahres 1941
vorhandenen ca.
14.000 Pak
Geschilrze
aufKettenfahrgestelle zu setzen. Es setzte
daher
ein st:indiger
Kampf
um die Verteilung der
wertvol/en
Kettenfahrzeuge
ein.
\Viihrend
die
Panzertruppe
n1it
Fahrzeugen
aus
der
Neuproduktion
und mit
Neu·
entwicklungen versorgt Wllrde,
kiimpften die Panzerjiiger in Konkllr-
renz mit
anderen
Waffengattungen lind deren
Untergliedemngen wie
Artillerie,
Pioniere, Heeresflak, Bergedienste
etc.
um
Schadftlhrzellge,
Bellteft'lhrzellge lind
obsolet gewordene
Panzer I und Panzer
II.
Kapa-
zitiiten
fUr
Neuentwicklllngen
und deren nachfolgende Produktion in
nennenswerter
Stiickzahl waren
nicht
vorhanden. Andere Entwick-
lungen hlieben im Prototypstadillm hiingen
wie
die I 0,5
em Sf
IVa
auf
Fabrgestell
Panzer IV und die I
2,8 em Sf V(
'Dicker
Max'') aufFahrge·
stell VK3001 (H) ("Stllrer Emil")
mit
je zwei Exemplaren.
Dllrch die
b6sen Eri.'lhrungen
der
erscen Monate
des
Unternehmens
:
=
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:5
iiJI:
':11
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3

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

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Zgłoś jeśli naruszono regulamin