Velobiz.de Magazin - Nr.3, 2015.pdf

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THEMA // FAHRRADTOURISMUS
03 | 2015
CROSS MARKETING
Viele Wege führen zum Ziel
FAMILIEN
Zielgruppe mit Potenzial
MTB-FORUM
Premiere für Netzwerker
Ein Urlaubsort
erfindet sich neu
BIKE-MEKKA STATT RENTNER-PARADIES
Das Magazin für Reportagen, Interviews und Hintergründe
ü
SICHER ZUM ZIEL
REPARATURSCHUTZ
FÜR FAHRRÄDER + E-BIKES
ELEKTRONIKSCHUTZ FÜR E-BIKES
DIEBSTAHLSCHUTZ
ith Style
ycling
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ü
Prolog
Jürgen Wetzstein und Markus Fritsch
Facettenreich
Wer an Fahrradtourismus denkt, dem kommt
oft zunächst der schwer mit Radtaschen
bepackte Abenteurer im Fahrradsattel in den
Sinn. Mit seinem Reiserad frisst er die Kilome-
ter entlang von Flüssen und Meeresufern, aber
auch in manch abgelegener Provinz. Abends
steht dieser Urlaubstyp müde und dreckig an
der Rezeption von Hotel, Jugendherberge oder
Campingplatz. Und nach einem guten Essen,
einem erholsamen Schlaf und ausgiebigem
Frühstück zieht dieser Gast auch schon wieder
weiter zum nächsten Etappenziel.
Für die Übernachtungsbetriebe sind die Rad-
reisenden meist nicht mehr als ein One-Night-
Stand. Und dennoch sind sie für den Tourismus
insbesondere in Deutschland enorm wichtig.
Rund sieben Prozent der Bevölkerung hierzu-
lande können laut aktueller Radreiseanalyse
des ADFC zu den regelmäßigen Radwanderern
gezählt werden. Das ist keine unerhebliche
Zielgruppe, die zudem oft vor allem jene Regio-
nen touristisch wachküsst, in die sich sonst
kaum ein Urlauber verirren würde.
Fahrradtourismus ist jedoch mehr als nur die
Packtaschen-Fraktion. Das Thema ist deutlich
facettenreicher. Touristisch kaum weniger rele-
vant sind etwa die vielen Mountainbiker, die
entweder als Action-Sport-Variante ihren
Urlaubsort an den Fuß eines Bike-Parks verle-
gen, oder die als Ausdauersportler in den Alpen
und anderen Bergregionen Kilo- und Höhenme-
ter sammeln. Fahrradtouristen sind natürlich
Markus Fritsch
auch die vielen Rennradfahrer mit ähnlichen
Ambitionen. Oder die Stadturlauber, die euro-
päische Metropolen immer häufiger vom Fahr-
radsattel aus erkunden. Oder Passagiere auf
Kreuzfahrtschiffen, die mit der bordeigenen
Fahrradflotte an Liegetagen die Umgebung
erkunden. Oder Hotelgäste, die mit einem Leih-
(E-)Bike etwas Abwechslung in ihren Urlaub
bringen. Oder, oder, oder...
Die Bandbreite an touristischen Anwendun-
gen für das Fahrrad ist riesig. Und sie führt
einem wieder mal vor Augen, welchen Stellen-
wert der Fahrradtourismus auch für die Her-
steller und Händler hat. Die allermeisten Fahr-
räder, vor allem jene in höheren Preislagen,
werden gekauft, um sie in der Freizeit oder im
Urlaub zu nutzen.
Dass der Fahrradtourismus somit auch eine
wirtschaftliche Grundlage der Fahrradbranche
ist, wurde lange Zeit von den Marktteilneh-
mern geflissentlich ignoriert. Das hat sich in
den letzten Jahren geändert. Schnittstellen und
Formen der Zusammenarbeit zwischen Unter-
nehmen der Fahrrad- und Tourismusbranche
finden sich immer häufiger. Einige davon stel-
len wir in dieser Ausgabe von velobiz.de Maga-
zin vor.
Haben wir damit Ihr Interesse geweckt? Ich
freue mich wie immer über Ihr Feedback an
mf@velobiz.de.
ü
Foto: Yorick Carroux
03/15
03
Inhalt
// 03 | 2015
08
Neue Zielgruppen für
den Fahrradtourismus
Fahrradtourismus
03 Prolog
05 Fahrradtourismus in Zahlen
06 ich bin das Fahrrad von …
08 report
Viele Chancen bleiben noch ungenutzt
14 radverleih
Mehr als nur Marketing?
22
Familien-Abenteuer
Radurlaub
20 Netzwerk
Synergien beim Radverleih
22 Familien
Vernachlässigte Zielgruppe
28 Portrait
Marathon für Individualisten
32 umfrage
Wie wichtig sind die Fahrrad-Urlauber?
36 mtB-destination
Ein Urlaubsort erfindet sich neu
Bike-Event für
Individualisten
28
40 mtB-tourismusforum
Premiere mit Aufbruchsstimmung
46 schulung
Mehr Kunden durch Empfehlungen
52 Produkte
57 die macher von velobiz.de magazin
Titelfoto: Ruhpolding Tourismus
GmbH / Andreas Plenk
58 Epilog // impressum
36
Ruhpoldings neue Zukunft
als Mountainbike-Mekka
04
ü
03/15
Zahlen
Fahrradtourismus in Zahlen
Wirtschaftsfaktor
Zahl der Tagesreisen in Deutschland im Jahr, bei denen die Aktivität
Fahrradfahren eine wesentliche Bedeutung hat
(1)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 153 Mio.
Gesamtzahl der Tagesreisen im Jahr in Deutschland
(1)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 3,4 Mrd.
Zahl der Übernachtungen, die in Deutschland jährlich als eindeutig
fahrradtouristisch identifiziert werden können
(1)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 22 Mio.
Bruttoumsatz, der durch Fahrradtouristen in Deutschland pro Jahr
primär vor Ort bewirkt wird
(1)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 3,869 Mrd.
Zahl der Personen in Deutschland, deren Einkommen direkt oder indirekt dem
Fahrradtourismus entspringt
(1)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 186.000
fahrradtouristen
Anteil der deutschen Bevölkerung, die in den letzten drei Jahren eine
Radreise mit mindestens drei Übernachtungen unternommen hat
(2)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 7
Anteil der Radreisenden, die ihre Reise komplett selbst organisieren
(2)
�½�½�½�½�½�½�½�½ 87
%
%
anreise
Anteil der Fahrradurlauber in Deutschland, die für die Anreise
die Deutsche Bahn nutzen
(1)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 7
Anteil der Urlauber in Deutschland insgesamt, die für die Anreise
die Deutsche Bahn nutzen
(1)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 12
Anteil der Fahrradurlauber, die für die Anreise das eigene Auto nutzen
(1)
�½�½�½�½�½ 83
%
%
%
infrastruktur
Gesamtlänge des ausgeschilderten touristischen Radwegenetzes
in Deutschland
(1)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 75.900 km
Herstellungskosten pro km Fahrradweg
(3)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 150.000 EUR
Mountainbiker
Anteil der Männer an den MTB-Touristen in Deutschland
(4)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 88
Anteil der MTB-Touristen in Deutschland, die zwischen
21 und 40 Jahre alt sind
(4)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 61
Anteil der MTB-Touristen, die eine feste Unterkunft während eines Bike-Urlaubs
statt mehrerer Etappenziele bevorzugen
(4)
�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½�½ 72
%
%
%
Quellen: (1) DTV Grundlagenuntersuchung Fahrradtourismus 2009, (2) ADFC-Radreiseanalyse 2015,
(3) Fahrraduntersuchung Rheinland Pfalz 2007, (4) Mountainbike Tourismusforum Deutschland 2015
ü
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